トール対ウェイク良い部分・悪い部分を比較

サイズ比較

車種	全長×全幅×全高（mm）	室内長×室内幅、室内高（mm）
トール	3,700×1,670×1,735	2,180×1,480×1,355
トール カスタム	3,725×1,670×1,735	2,180×1,480×1,355
ウェイク	3,395×1,475×1,835	2,215×1,345×1,455

ウェイクに限らず軽自動車は全長3.40m、全幅1.48mという上限サイズいっぱいで製造しています。

ただ、高さの上限は2.00mと余裕があるので、ウェイクは1.835mmというミニバン並みの非常に高い全高でスペースを確保しているのです。

一方、トールはこうした軽トールワゴンのノウハウを活用してこのクラスにしては高い1,735mmという全高で、スペース効率の高い車に仕上がっています。

しかし、室内長は軽のウェイクの方が長く、室内幅も135mmしか違わないなど、ウェイクの広さが際立っています。

動力性能比較

車種	最高出力	最大トルク	重量（kg)
トール	69ps(51kW)/6000rpm	9.4kgm(92Nm)/4400rpm	1070~1130
トール ターボ	98ps(72kW)/6000rpm	14.3kgm(140Nm)/2400~4000rpm	1100
ウェイク	52ps(38kW)/6800rpm	6.1kgm(60Nm)/5200rpm	990~1040
ウェイク ターボ	64ps(47kW)/6400rpm	9.4kgm(92Nm)/3200rpm	1020~1060

トールは１リッター３気筒エンジンを搭載しています。
正直、普通車といっても１リッターなので非力です。

しかし、それでもウェイクと比べれば圧倒的な動力性能なのです。

ウェイクの場合、思いっきりトールボディに仕上げています。
更に、車重も１トン前後と重くなっています。

だから、お世辞にも軽快な動力性能とは言い難いのです。

ただ、ターボを搭載するとそれなりに快適なドライブが可能です。

ウエイクのターボ車は、トールのノーマルエンジンと同じ程度のトルクです。
だから、車重を考えればトールより軽快に走行できるのではないかと思われます。

トールのターボ車は十分な動力性能ですが、４ＷＤには設定がないなど、搭載グレードが限られるのが残念なところです。

燃費比較

車種	FF	4WD
トール	24.6km/l	22.0km/l
トール ターボ	21.8km/l	-
ウェイク	25.4km/l	24.6km/l
ウェイク ターボ	23.8km/l	23.2km/l

ウェイクの燃費ですが、軽自動車の中では決して優れているわけではありません。
同じダイハツ車のムーヴのＪＣ０８モード燃費はリッター31キロです。

トールとウエイクでは重量差が150キロくらいあります。
だから、やむを得ないところはあります。

一方のトールも同じリッターカーのブーンと比較すると重量差は160キロ程度あります。

ブーンの燃費はリッター28キロですから、思いのほか燃費の悪化は無いようです。

結果として、トールとウェイクとの間には大きな燃費の違いはありません。

軽自動車は普通車と比べて実燃費が悪くなる傾向がありますから、実燃費の差はもっと小さいかもしれません。

トール対ウェイク良い部分・悪い部分

《広さ》

トールもウェイクもトールワゴンです。
だから、通常の車と比べると室内は広いのです。

しかし、トールはウェイクほど思い切って全高を確保していません（ブーンと比べて20センチ高いだけ）。
だから、、圧倒的に広いとまでは言えないのが残念なところです。

一方、ウェイクはトールと比べても遜色がないどころか、見方によってはトールを上回る広さを確保しています。

《動力性能》

ウェイクのノーマルエンジン車は普段の運転はともかく、高速道路や坂道では相当なストレスを感じるかもしれません。

さすがに軽自動車に１トン前後の車重はこたえるのです。

ただ、ちゃんとターボが用意されていますから、ターボを選べば大きなウィークポイントにはならないかもしれません。

トールについては普通車としては若干非力な部類に入るでしょう。

ターボモデルを選べば軽快なドライビングが楽しめるのですが、搭載グレードが限られているのが残念です。

《燃費》

ウェイクは広大な室内空間を手に入れた代償として燃費がいささか悪いのが残念なところです。

坂道などアクセルをベタ踏みするような使用シーンでは、ターボの方が燃費がいいという場合もあるかもしれません。

トールは１リッターのトールワゴンとして考えると燃費もまずまずと言えるでしょう。

《走行安定性》

ウエイクもトールも横風や路面の影響を受けやすいという特徴を持っています。

なぜなら、どちらもトールボディだからです。

トールの場合はウエイクほど全高は高くないものの、ホイールベースが短い（ブーンと同じ）ため、横風や路面の影響を受けやすく、決して走行安定性が高いとは言えないところには注意が必要です。

まとめ

トール、ウェイクはどちらもスペース効率は高いのですが、ウェイクは軽自動車とは思えない室内空間を確保した代償として、動力性能や燃費についてはお世辞にもいいとは言えない状況です。

ただ、運転席からの見切りがいいとか、背が高い荷物が積めるなどのメリットもありますから、車に何を求めるのかをしっかり考えて選択するといいでしょう。

トールを最安購入するたった２つの秘策

ダイハツトールは現在ＣＭがたくさん流れていますね。

トールはトヨタのタンク・ルーミーや、
スバルのジャスティにもＯＥＭで供給されており、
一部のデザイン以外はほとんど同じです。

トールのカテゴリーはスズキソリオの独壇場だった
カテゴリーであるため、ライバルはいなかったのですが、
トヨタからタンクとルーミーが発売されたことで、
一気に人気カテゴリーになりました。

もともと軽自動車に近いカテゴリーということもあり、
値引きの方は正直厳しいですね。

値引き相場は１０万円から１２万円程度となっています。

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たとえ人気車やモデルチェンジ直後の車でもです。
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